挖掘机打着火后发动机没劲——挖掘机打着火后发动机无力故障原因大搜罗

挖掘机作为工程施工中的主力机械，一旦出现故障，不仅会影响施工进度，还可能造成安全隐患。其中，挖掘机打着火后发动机没劲，是常见的故障之一，给施工带来了极大的不便。本文将对该故障进行深入分析，归纳总结故障原因，为维修人员提供参考。

供油系统故障

燃油滤芯堵塞

燃油滤芯是燃油系统中的重要部件，主要用于过滤燃油中的杂质，防止杂质进入燃油系统，造成堵塞。当燃油滤芯堵塞时，燃油的流量会下降，导致供油不足，发动机无法正常运转，表现为打着火后没劲。

发动机再制造是一个复杂而精细的过程，它将老化的引擎拆解成一个个部件，进行彻底的修复和更换。经过严苛的检测和组装，这些部件重新融合为一个焕然一新的引擎，其性能与新引擎不相上下。

直列发动机是最常见的发动机布局，特点是汽缸呈直线排列。直列四缸发动机（L4）是入门级车型和小型车的典型选择，具有结构紧凑、成本低廉和燃油效率高的优点。直列六缸发动机（L6）则提供更平稳的运转和更高的功率输出，但体积更大、成本更高。

燃油泵故障

燃油泵是燃油系统中负责供油的部件，主要用于将燃油从油箱输送到发动机。当燃油泵故障时，燃油的供给就会出现问题，导致供油不足，发动机无法正常运转，出现打着火后没劲的现象。

喷油器故障

喷油器是燃油系统中负责将燃油噴射到发动机气缸内的部件。当喷油器故障时，燃油的喷射会受到影响，导致燃油雾化不良，燃烧不良，发动机无法正常运转，出现打着火后没劲的现象。

进气系统故障

空气滤芯堵塞

空气滤芯是进气系统中的重要部件，主要用于过滤空气中的灰尘和杂质，防止杂质进入发动机，造成磨损。当空气滤芯堵塞时，空气的流量会下降，导致进气量不足，发动机无法正常燃烧，出现打着火后没劲的现象。

进气管漏气

进气管是进气系统中负责输送空气的部件，从空气滤芯输送空气到发动机。当进气管出现漏气时，空气就会从漏气处逸出，导致进气量减少，发动机无法正常燃烧，出现打着火后没劲的现象。

涡轮增压器故障

涡轮增压器是进气系统中的重要部件，主要用于增加进气量，提高发动机功率。当涡轮增压器故障时，进气量会下降，导致发动机功率不足，出现打着火后没劲的现象。

电器系统故障

电池电量不足

电池是电器系统中负责供电的部件，主要用于提供启动发动机和带动电气设备所需的电能。当电池电量不足时，启动电机的转速会下降，导致发动机无法正常启动，出现打着火后没劲的现象。

起动机故障

起动机是电器系统中负责启动发动机的部件，主要用于带动发动机曲轴转动，实现发动机的启动。当起动机故障时，起动机的转速会下降，导致发动机无法正常启动，出现打着火后没劲的现象。

电路故障

电路故障是指电器系统中的导线、连接器和开关等部件出现故障，导致电信号传输中断或受阻。当电路故障发生时，电气设备无法正常工作，会导致发动机无法正常启动，出现打着火后没劲的现象。

发动机机械故障

汽缸垫损坏

汽缸垫是发动机缸体和缸盖之间的密封部件，主要用于防止气缸内的燃气泄漏到缸外，并防止缸外的机油和冷却液进入缸内。当汽缸垫损坏时，气缸内的燃气就会泄漏到缸外，导致压缩比下降，发动机动力不足，出现打着火后没劲的现象。

活塞环磨损

活塞环是活塞上的密封部件，主要用于密封活塞与气缸壁之间的间隙，防止气缸内的燃气泄漏到曲轴箱。当活塞环磨损时，活塞环的密封性就会下降，导致气缸内的燃气泄漏到曲轴箱，导致压缩比下降，发动机动力不足，出现打着火后没劲的现象。

气门故障

气门是发动机气缸盖上的部件，主要用于控制气体的进出。当气门故障时，气门的开闭不正常，导致进气量或排气量不足，发动机无法正常运转，出现打着火后没劲的现象。